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真相究竟如何?“ETF泡沫”一说是否合适?ETF又在市场剧烈波动时发挥了什么作用?这些于全球蓬勃发展的ETF市场而言是至关重要的问题,尤其是目前各界预计,未来高估值的美股出现闪崩或大幅回调的频率可能上升。“ETF泡沫”之辩全球最大资管机构之一的贝莱德(BlackRock)董事总经理、iShares安硕及指数投资亚太区主管陈蕙兰接受第一财经记者独家专访时称,“ETF目前不存在泡沫。ETF整体规模约 4.8万亿美元,其中股票型ETF 市值占总股票市值的4%,债券(fixed income) ETF还不到1%,这种比例比起庞大的共同基金而言,其实是很小的。”

成交额方面,据《证券日报》记者统计,科创板正式运营的35个交易日里,总成交额达到了7144.41亿元,平均每股日均成交额达7.04亿元。而同期A股市场平均每股日均成交额约为1.24亿元。科创板股票交投活跃,还体现在其高换手率上。科创板正式开市以来,仅澜起科技、中国通号和柏楚电子3只股票的日均换手率低于20%;光锋科技、福光股份等8只股票日均换手率均超过40%;其余18只科创板股票的日均换手率则均在20%-30%之间。

据英特尔官网介绍,Navin领导开发公司的数据中心业务,包括服务器、网络、存储、AI、物联网和FPGA。负责该集团的产品线和业务战略,专注于推动各种用例转型的创新解决方案,包括云计算、网络基础架构虚拟化和AI的采用。在担任现职之前,Navin曾担任该公司客户计算集团的总经理。Navin Shenoy于1995年加入英特尔,他还担任过英特尔前CEO Paul Otellin的技术助理。

3年前的很多航空公司,因为太善于通过燃油附加费转嫁成本,而饱受舆论批评。3年之后,这些重征燃油附加费的航空公司,在管理水平、赚钱手段上,有没有更进步一些?除了收费之外,有没有穷尽其他消化成本的手段?目前来看,似乎很难让人说满意。据媒体报道,在燃油附加费恢复征收之前,国内部分航线的全价票已经开始了一轮上调。也就是说,机票的价格其实已经在悄悄上涨,燃油附加费不过是把涨价变得更“明目张胆”一些。

当天,昂坪360举行简布会介绍2018年营运情况。该公司署理董事总经理刘伟明介绍,由于昂坪360去年没有大型缆索更换工程,营运日数较前年增加超过130天,故去年的访客人数急涨75.3%。每天平均访客人数亦上升近6%至5385人次,创10年新高。

回顾闪崩当日,“这个交易日(2月5日)刚开始时还算有条不紊,但突然峰回路转,接着恐慌性抛售就开始了。”Charles Schwab衍生品交易副总裁弗雷德里克表示,“市场上的抛盘规模相当大,看上去是机构在大肆抛售。”也有基金经理认为, ETF的清盘也加剧了市场的抛压。理由是,不同于一般共同基金,追踪指数的ETF需要买入一篮子指数,而当投资者赎回时,ETF要抛出的就是一篮子股票,而非像共同基金那样先砍仓表现不佳的股票,因此ETF在市场巨震时或加剧大盘抛压。当然,也有观点认为,量化交易策略的同质化以及程序化交易助长助跌,也可能是加剧美股闪崩的主因。

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